golf IV GTI :perte de puissance

salut a vous (je ne suis pas encore passé par la case présentation mais j'y cour aprés)

si il y a des specialistes en moteur 1.8turbo vag
il me seras d'une aide précieuse

>voici mon probleme
>la préssion de turbo ne reste pa constante , la préssion redescend illico aprés l'"overboost" au fur et a mesure que le régime moteur monte

je suis ouvert a toute proposition

ne connaissant pas trop ce moteur j'avais pensé a :

>sonde lambda
>detecteur de cliquetis (si pourvus)
>débitmetre

Bonjour,

Quand tu accélères, quelques soient tes régimes et vitesses (1ere, 2.3etc...)tu as la sensation de ne plus avoir de turbo ou celui ci monte en pression puis retombe??

Tes explications ne sont pas très claires..... mais on va y arriver!!

fanfan a écrit:

Bonjour,

Quand tu accélères, quelques soient tes régimes et vitesses (1ere, 2.3etc...)tu as la sensation de ne plus avoir de turbo ou celui ci monte en pression puis retombe??

Tes explications ne sont pas très claires..... mais on va y arriver!!

SALUT

voila! le turbo monte bien en pression 0.9 bar mais chute aussitot avec la montée en regime du moteur
exp:0.9 a 2500tr/min
0.7 a 4500tr/min
0.5 jusqu'au regime maxi

c'est a peu prés ça sur tout les rapports sauf la 1er (0.9>0.75.. trop court)

un autre point : au diag le moniteur affiche sonde lambda inexistante???

Re,
Commences par vérifier si la sonde est en place, fil coupé ou peut être hs?

slt
alors mème si la sonde ne marche pas, je ne vois pas pourquoi la pression de surral chuterais comme sa
par contre tu a peut etre une fuite d'air sur le circuit
essaye 'en accelerant sur place avec une deuxième personne et toi tu ecoute dans le compartiment moteur si tu entend pas une fuite d'air oubli pas l'échangeur

fanfan a écrit:

Re,
Commences par vérifier si la sonde est en place, fil coupé ou peut être hs?

salut

la sonde est bien en place!
mais, qui saurait me dire comment controler son etat (avec un multimetre par ex.)

Bonjour

voila les valeur de la sonde lambda sur ta voiture il doit y avoir un electrovanne de regulation pour la suralimentation ton probleme peu venir d'ici aussi...

sinon contact Mecano62 la WW c'est son dada

voila valeur du capteur de pression du turbo

salut
MERCI pour la docs !!
> je vais controler ces valeurs dés que possible!

j'ai fait un essai!!

si ça peut aider ;

>pour tester le fonctionnement de mon debitmetre; je l'ai débranché moteur en marche et puis... rien; aucun changement a part une legère perte de presion de +/- 0.15bar (lors de' l'essai) c'est uniquement lorsque je le rebranche que la voiture cale!

>entre autre, j'avais auparavant fait retoucher l'eprom de ma golf et elle affichait 195ch au banc et ayant recement fait un passage(de controle) au banc; la puissance n'est plus que de 160ch donc jai 35 ch de perdu -certainement due a mon probleme de boost-

>le capteur de pression de turbo; est -ce bien celui qui est placé un peu avant la waste-gate??

>je suis preneur de tout type de documentation

MERCI

quel voiture exactement ? si ta les 3 letres du code moteur aussi c'est pas mal

Mécano84 a écrit:

quel voiture exactement ? si ta les 3 letres du code moteur aussi c'est pas mal

salut!
ou puis-je trouver ces trois lettre ?

>sur le bloc ou sur la carte grise??

merci

j'ai remarqué aussi que mon M.F.A m'indique une consomation pour le moin assez élevé

>env.11.5 ltr a 12ltr en moyenne

et pour ce qui est de ma conso.instantanné elle monte allegrement jusqu'a 40 ltr/100 est-ce normal ?

merci (je ne répond pa souvent car mon travail m'oblige a ètre souvent en déplacement désolé

tu a bien controler les duritte HP du turbo , l'echangeur air/air etc... ?

les 3 lettres se trouve souvent sur une etiquette sur le cache distribution en haut

slt
hoter moi d'un doute la
tu parle de chute de pression juste apres l'overboost mais c normal c le but
ce que tu peut essayer aussi c de faire aller a la main le mecanisme de la souppape de décharge car parfois elle grippe